Tá anfriothálacha naprúin dualgas tromcuirtear an tsonraíocht in iúl mar leithead an umar beathaithe (nó an tráidire). Tá roinnt airde pláta taobh (nó buicéad) ag gach leithead chun oiriúnú do riachtanais tréchur éagsúla. De réir mar a mhéadaíonn an airde, méadaíonn an comhéifeacht claonta. Chomh maith leis na ceanglais maidir le cumas iompair a chomhlíonadh, tá baint ag leithead an groove iompair (nó an buicéad) freisin le sonraíochtaí an trealaimh bheathú in aghaidh an tsrutha (cosúil leis an meaisín fuaraithe), agus ba cheart aird a thabhairt ar an meaitseáil idir an dá cheann chun freastal ar aonfhoirmeacht treo leithead an éadach. Ní mór do roghnú airde groove iompair (nó buicéad) freastal ar riachtanais fabraic éasca, gluaiseacht cobhsaí na gcodanna reatha, agus díluchtú éasca ábhar sa chuid stua lúbthachta, a bhaineann leis an bpáirc slabhra, leithead, ga stua lúbthachta, etc., go ginearálta 200 ~ 400mm, i gcás an tréchur a chomhlíonadh, is é an rogha atá ann úsáid a bhaint as friothálacha naprún leithead beag agus airde mór. Léirítear an gaol ginearálta idir sonraíochtaí friothálacha naprúin clinker agus aschur áith i dTábla 2. De ghnáth is slabhraí sorcóir muinchille nó slabhraí brionnaithe iad slabhraí tarraingthe friothálacha naprúin. sonraíochtaí friothálacha naprún níos mó ná 630mm, is féidir úsáid a bhaint as slabhra dúbailte, 630mm thíos, slabhra aonair. Is iad príomh-pharaiméadair an slabhra ná an t-ualach pitch agus briseadh. Is é 250 agus 315 an pháirc slabhra a úsáidtear go coitianta, de réir teannas uasta iarbhír an tslabhra, agus ansin fachtóir sábháilteachta áirithe a mheas, roghnaigh an slabhra leis an ualach briseadh cuí. Tá líon na bhfiacla sprocket corr go ginearálta, d'fhonn saol an sprocket a fheabhsú, is minic a úsáidtear fiacla gearrtha dúbailte. Baineann líon na bhfiacla sprocket leis an ualach, ag iompar luas agus réidh na gluaiseachta. I gcás luas iompair agus tuinairde gan athrú, dá mhéad fiacla, is ísle an luas sprocket, agus is lú líon na bhfiacla meshing in aghaidh an aonaid ama. An thicker na fiacla, an níos faide an saol an sprocket, ach tá an méadú ar chasmhóiminte an seafta sprocket, agus ní mór reducer le cóimheas luas níos mó a roghnú, mar shampla an chéad roth 2=12.5 i gcoibhneas le Z=7.5, méadaíonn an cóimheas luas thart ar 60%. Roth ceann agus eireaball faoi ualach difriúil agus mar gheall ar an difríocht mhór, bunaithe ar na cúiseanna coibhéiseacha caitheamh agus eacnamaíocha, is minic go mbíonn comhcheangail fearas éagsúla ag roth ceann go heireaball, mar shampla 12.5/7.5, 10.5/7.5, 8.5/7.5, etc.
Níl feidhm chúlstop mar an gcéanna leis an bhfeidhm atá ag coscán. Tá an backstop socraithe chun aisiompú a chosc; Tá an coscán deartha chun an stad a mhoilliú agus a shealbhú. Maidir leis an backstop, laghdaítear an backstop go huathoibríoch nuair a atosófar an córas: le haghaidh an choscáin, anfriothálacha naprúin dualgas tromní leanfaidh sé ar aghaidh ag oibriú ach amháin nuair a bhaintear an coscán de láimh. Nuair a bhíonn an tarchur claonta aníos, más féidir leis an friothálacha naprún stop a chur go táimhe mar gheall ar chliseadh cumhachta tobann nó stad éigeandála, go ginearálta ní gá an coscán a shocrú, ach toisc go bhfuil ábhair fós sa chuid imthacaí, beidh an friothálacha naprúin droim ar ais, agus timpiste ghluaisteáin mar thoradh air, mar sin is gá an cúlstop a shocrú. Is gnách go mbíonn bearrtha for-rochtana sorcóir agus crág for-rochtana dingeacha ag friothálacha naprúin, agus an fáinne istigh ag rothlú agus an fáinne seachtrach socraithe. Is é suíomh suiteála an chúlstop ná: seafta sprocket (seafta luas íseal, Níos lú ná nó cothrom le 150 r/nóim), seafta laghdaitheora idirmheánach (seafta meánluais, 150-700 r/nóim) agus an seafta atá nasctha leis an seafta mótair (seafta ardluais, 700-3000rmin). Ó thaobh na sábháilteachta agus na hiontaofachta, is sábháilte é a shocrú ar an seafta íseal-luas, toisc go bhfuil an córas fórsa is giorra ag an am seo, rud a d'fhéadfadh cosc a chur ar fhéidearthacht tionóiscí nuair a bhriseann an chuid eile den chóras tarchurtha an seafta, ach tá an chasmhóimint backstop níos mó, agus is gá an backstop le sonraíochtaí níos mó a roghnú. Nuair a leagtar an backstop ar an seafta meánach agus ardluais, tá an córas fórsa níos faide, tá béim ar an seafta idir an seafta backstop agus an seafta sprocket, agus tá an sábháilteacht sách bocht, ach tá an chasmhóimint backstop beag, agus is féidir an backstop le sonraíochtaí níos lú a roghnú. Ina theannta sin, nuair a bhíonn an backstop socraithe ar an seafta íseal-luas, tá an luas sleamhnáin agus fad sleamhnáin an sorcóir nó an seafta níos lú, tá caitheamh an sorcóir nó an ding agus an rásbhealaigh sách beag, agus tá an saol seirbhíse níos faide.
Cinntear cineál agus sonraíocht friothálacha naprúin de réir an acmhainn iompair teoiriciúil, luas iompair agus Uillinn tumtha. Ansin, de réir leagan amach an phróisisfriothálacha naprúin dualgas trom(go príomha ceann friothálacha naprúin agus eireaball fad teilgean cothrománach roth agus airde iompair), ríomh an chumhacht seafta riachtanach agus teannas slabhra tarraingthe, roghnaigh slabhra le fachtóir sábháilteachta áirithe, agus cumraigh an córas tarchurtha: Mar fhocal scoir, de réir an luas iompair iarbhír arna chinneadh ag an gcóras tarchurtha agus meáchan na gcodanna reatha, ríomhtar an cumas iompair, an chumhacht seafta agus an teannas slabhra tarraingthe.
