Faoi láthair, baineadh úsáid as iompróirí crios go forleathan in earnálacha éagsúla den gheilleagar náisiúnta, agus le blianta beaga anuas tá siad ina gcuid thábhachtach den chóras iompair chomhcheangailte i mianaigh oscailte agus faoi thalamh. Tá go príomha: iompróirí crios croí rópa cruach, iompróirí téip tarraingthe rópa cruach agus trealamh iompair leanúnach le haghaidh láithreáin diúscartha. Déanann an páipéar seo anailís ar shaintréithe agus ar fheidhmiú na bhfeistí tiomána agus coscáin le haghaidhcrios iompair balla taobh.
Maidir leis an ábhar iompair claonta crios iompair, tá a uillinn claonta meán níos mó ná 4 céim, nuair a bheidh an stad ualach iomlán a tharlaíonn nuair a bheidh an t-ábhar iompair uachtair leis an aisiompú agus an t-ábhar iompair níos ísle leis an bhfeiniméan réidh, rud is cúis le carnadh ábhar, ag eitilt carr agus timpistí eile, mar sin ba chóir a chur ar bun gléas coscáin. Úsáidtear coscán chun an meaisín nó an mheicníocht a mhoilliú chun an gléas a stopadh, uaireanta is féidir é a úsáid freisin chun luas reatha na meicníochta a rialáil nó a theorannú, is é a chinntiú go bhfuil meicníocht nó sábháilteacht meaisín agus gnáth-obair na gcodanna tábhachtacha.
1. Rogha aonad gléas tiomána
Is gnáth-ualach tairiseach casmhóiminte é ualach iompair crios agus ní mór é a thosú agus a choscáil le hualach (ie lántús agus stad). Ar thaobh amháin, chun an chasmhóimint tosaigh riachtanach a áirithiú, ba chóir go mbeadh an sruth tosaithe mótair 6 ~ 7 huaire níos mó ná an sruth reatha rátáilte, chun a chinntiú nach sruthán an mótar mar gheall ar an róthéamh tionchair reatha, agus nach n-íslíonn an greille an voltas ró-íseal mar gheall ar an sruth ard, a éilíonn go dtosóidh an mótar chomh tapa agus is féidir, ie luasghéarú an rotor a mhéadú, ionas nach sáróidh 3 huaire an próiseas tosaigh. Chun seo a dhéanamh, san am atá caite, baineadh úsáid as an modh chun an chumhacht mótair a mhéadú, atá fós in ann iompróirí crios beag agus gearr. Ar an láimh eile, is comhlacht slaodach é an crios iompair agus cuireann an t-aonad tiomána an fórsa tarraingthe (fórsa coscánaithe) i bhfeidhm ar an gcreasa le linn na céime éagobhsaí de thosú (coscánaithe).
Déanfar an fórsa táimhe a iomadú, a fhorshuí agus a léiriú sa chrios ag luas tonn áirithe, rud a fhágann go n-athrófar strus iltaobhach sa chrios.
Teastaíonn an luasghéarú tosaigh (coscánaithe) is lú is féidir chun an tionchar a laghdú agus tú ag tosú (coscánú). Ní mór luasghéarú tosaigh iompróirí crios nua-aimseartha a rialú idir 0.1-0.3m/s.
Sidewall crios iompairatá faoi réir athruithe struis sa crios iompair agus iad ag coscánaithe. Uaireanta bíonn na hathruithe struis a tharlaíonn ar an gcreasa níos suntasaí ná nuair a thosaíonn siad. D'fhonn an contrártha seo a réiteach agus an tionchar ar an mótar a mhaolú, is minic a úsáidtear cúplála sreabhán, laghdaitheoirí rialaithe agus córais tiomána rialaithe CST. Is é an t-aonad tiomána foinse cumhachta an iompair crios iomlán agus tá sé comhdhéanta de mhótar leictreach, laghdaitheoir, cúplála, cúlstop agus ulóg tiomána. Tá an sorcóir tiomána faoi thiomáint ag mótair amháin nó dhó a tharchuireann an chasmhóimint chuig an sorcóir tiomána trína cúpláin, laghdaitheoirí agus cúpláin slabhra faoi seach. Tá an sorcóir tiomána de thógáil táthaithe agus is é imthacaí sféarúil an príomh-imthacaí. Tá fráma an sorcóir tiomána agus fráma an mhótair agus an laghdaitheora suite ar bhonn seasta mór, agus is féidir an mótar a shuiteáil ar gach taobh den cheann.crios iompair balla taobh.
